Tin tức logistics tuần 38/2026: Cước vận tải biến động

Thị trường vận tải container bước vào nửa cuối tháng 9/2026 với nhiều biến động đáng chú ý. Tin tức logistics tuần 38/2026 nổi bật với ba diễn biến chính: cước container nội Á tăng 6% và tiếp tục lập đỉnh, các hãng tàu tăng cường điều chỉnh công suất trước Golden Week, trong khi giá cước container toàn cầu quay trở lại xu hướng tăng. Đáng chú ý, thị trường không tăng đồng đều trên tất cả các tuyến. Trong khi cước xuyên Thái Bình Dương và một số tuyến nội Á tăng mạnh, các tuyến từ châu Á sang châu Âu lại tiếp tục giảm. Sự phân hóa này đặt ra yêu cầu doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần theo dõi sát giá cước, lịch tàu, tình trạng blank sailing và khả năng cung ứng chỗ thay vì chỉ dựa vào xu hướng chung của thị trường. Cùng Glory Luck cập nhật những diễn biến đáng chú ý của thị trường logistics trong tuần 38/2026.

Cước container nội Á tăng 6%, lập đỉnh tuần thứ tư liên tiếp

Một trong những diễn biến nổi bật nhất của thị trường logistics tuần 38/2026 đến từ khu vực nội Á. Theo Drewry, Intra-Asia Container Index (IACI) ngày 17/9 tăng 6% so với tuần trước, đạt 1.402 USD/container 40 feet. Đây cũng là tuần thứ tư liên tiếp chỉ số này thiết lập mức cao kỷ lục. Đà tăng được Drewry lý giải bởi tác động kết hợp của gián đoạn địa chính trị, ảnh hưởng của bão và tình trạng hạn chế công suất. Nhu cầu vận chuyển trước kỳ nghỉ Golden Week của Trung Quốc cũng góp phần tạo thêm áp lực lên một số tuyến từ Trung Quốc đến Đông Nam Á và Nam Á.

Đáng chú ý với thị trường Việt Nam, cước giao ngay từ Thượng Hải đến TP.HCM tăng 15%, lên 1.161 USD/container 40 feet. Tuyến Thượng Hải – Laem Chabang cũng tăng 15%, đạt 1.324 USD/container 40 feet.

Drewry IACI tăng 6% lên 1.402 USD/container 40 feet, lập đỉnh tuần thứ tư liên tiếp. 

Không chỉ giá cước, tình trạng ùn tắc tại một số cảng Trung Quốc cũng cần được theo dõi. Trong tuần 37, thời gian chờ tàu trung bình tại Thượng Hải lên tới 78 giờ, tăng 13 giờ so với tuần trước; tại Ninh Ba, con số này đạt khoảng 77 giờ. Với doanh nghiệp Việt Nam thường xuyên nhập khẩu nguyên liệu, hàng hóa từ Trung Quốc hoặc vận chuyển hàng trong khu vực châu Á, mức tăng của cước nội Á có thể tác động trực tiếp đến chi phí vận tải, khả năng booking và kế hoạch giao nhận hàng hóa.

Đặc biệt, doanh nghiệp có lịch xuất nhập khẩu sát Golden Week nên dự phòng thêm thời gian cho những tình huống thay đổi lịch tàu hoặc ùn tắc tại cảng.

Drewry WCI tăng 1% lên 4.500 USD/container 40 feet nhưng diễn biến giữa các tuyến tiếp tục phân hóa.

77 blank sailing dự kiến trước và sau Golden Week 2026

Không chỉ giá cước, blank sailing – chuyến tàu bị hủy theo kế hoạch – đang trở thành một trong những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến công suất vận tải trong những tuần tới. Theo Cancelled Sailings Tracker được Drewry cập nhật ngày 18/9, các hãng tàu dự kiến có 77 blank sailing trong giai đoạn tuần 39 đến tuần 43, trên tổng số 720 chuyến được lên kế hoạch. Như vậy, tỷ lệ chuyến bị hủy vào khoảng 11%. Trong đó, hoạt động điều chỉnh công suất tập trung nhiều nhất ở tuyến xuyên Thái Bình Dương hướng Đông, chiếm khoảng 55% số chuyến bị hủy; tuyến châu Á – Bắc Âu/Địa Trung Hải chiếm 31% và xuyên Đại Tây Dương chiếm khoảng 14%.

Thời điểm này đặc biệt đáng chú ý bởi Trung Quốc bước vào kỳ nghỉ Golden Week từ đầu tháng 10. Trước kỳ nghỉ dài, nhu cầu đưa hàng ra khỏi Trung Quốc thường tăng khi các chủ hàng muốn hoàn tất kế hoạch vận chuyển trước thời gian nhà máy và nhiều hoạt động sản xuất tạm nghỉ. Việc hãng tàu đồng thời điều chỉnh công suất có thể khiến lượng hàng tập trung vào các chuyến còn hoạt động.

Với chủ hàng, blank sailing không đơn giản chỉ là một chuyến tàu bị hủy. Hàng hóa có thể phải chuyển sang chuyến tiếp theo, kéo theo nguy cơ thay đổi ETD/ETA, thiếu chỗ, kéo dài thời gian lưu kho hoặc phát sinh chi phí logistics. Do đó, doanh nghiệp có hàng đi hoặc đến châu Á trong cuối tháng 9 và tháng 10 nên chủ động kiểm tra lịch tàu và phương án vận chuyển sớm.

Giá cước container toàn cầu tăng trở lại nhưng phân hóa mạnh

Cùng với đà tăng của cước nội Á, giá cước container toàn cầu cũng quay trở lại xu hướng tăng trong tuần 38/2026. Theo Drewry, World Container Index (WCI) ngày 17/9 tăng 1% so với tuần trước, đạt 4.500 USD/container 40 feet. Tuy nhiên, diễn biến cụ thể giữa các tuyến cho thấy thị trường đang phân hóa khá rõ.

Trên tuyến xuyên Thái Bình Dương:

• Thượng Hải – Los Angeles: tăng 5%, đạt 7.712 USD/container 40 feet.
• Thượng Hải – New York: tăng 7%, đạt 10.394 USD/container 40 feet.

Ngược lại, các tuyến từ châu Á sang châu Âu tiếp tục giảm:

• Thượng Hải – Genoa: giảm 5%, còn 4.016 USD/container 40 feet.
• Thượng Hải – Rotterdam: giảm 9%, còn 3.626 USD/container 40 feet.

Biến động logistics tuần 38 ảnh hưởng thế nào đến doanh nghiệp Việt Nam?

Ba diễn biến của tin tức logistics tuần 38/2026 có mối liên hệ trực tiếp với nhau: nhu cầu vận chuyển tăng trước Golden Week, hãng tàu điều chỉnh công suất thông qua blank sailing, trong khi tình trạng ùn tắc và gián đoạn khai thác tại một số khu vực tiếp tục ảnh hưởng đến lịch trình.

Đối với doanh nghiệp Việt Nam, tác động có thể khác nhau tùy tuyến vận chuyển. Đặc biệt, số liệu Drewry cho thấy tuyến Thượng Hải – TP.HCM tăng tới 15% trong tuần, phản ánh áp lực khá rõ trên một tuyến trực tiếp liên quan đến thị trường Việt Nam.

Doanh nghiệp nhập hàng từ Trung Quốc có thể phải đối mặt với chi phí vận chuyển cao hơn trong ngắn hạn. Trong khi đó, doanh nghiệp xuất khẩu sang Mỹ cần lưu ý diễn biến tăng cước trên tuyến xuyên Thái Bình Dương. Ngược lại, giá cước giảm trên một số tuyến châu Á – châu Âu cho thấy không phải tất cả thị trường đều chịu cùng một áp lực tăng giá. Vì vậy, thay vì đặt câu hỏi chung rằng “cước biển đang tăng hay giảm?”, doanh nghiệp nên tập trung vào ba vấn đề cụ thể:

• Tuyến vận chuyển của doanh nghiệp đang biến động thế nào?
• Lịch tàu có bị điều chỉnh hoặc blank sailing hay không?
• Tổng chi phí logistics sau khi tính cước biển, phụ phí, vận tải nội địa, kho bãi và các chi phí phát sinh là bao nhiêu?

Giải pháp logistics toàn diện

Việc đánh giá đầy đủ các yếu tố trên sẽ giúp doanh nghiệp lựa chọn phương án vận chuyển phù hợp hơn thay vì chỉ so sánh ocean freight. Với những lô hàng cần kết hợp vận tải, lưu kho và xử lý thủ tục xuất nhập khẩu, doanh nghiệp có thể cân nhắc một giải pháp logistics toàn diện nhằm giảm số lượng đầu mối phối hợp trong chuỗi cung ứng.

Doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần chuẩn bị gì trước Golden Week?

Trong bối cảnh cước vận tải và công suất tiếp tục biến động, doanh nghiệp có kế hoạch xuất nhập khẩu cuối tháng 9 và tháng 10/2026 nên ưu tiên khả năng kiểm soát lịch trình thay vì chỉ tập trung tìm mức cước thấp nhất.

Thứ nhất, chủ động booking sớm. Các lô hàng cần vận chuyển sát Golden Week nên được lên kế hoạch sớm nhằm hạn chế rủi ro thiếu chỗ khi hãng tàu điều chỉnh công suất.

Thứ hai, theo dõi ETD, ETA và cut-off thường xuyên. Lịch tàu có thể thay đổi khi xuất hiện blank sailing hoặc ùn tắc tại cảng. Doanh nghiệp nên duy trì trao đổi với hãng tàu hoặc đơn vị logistics để cập nhật tình trạng lô hàng.

Thứ ba, dự phòng thời gian cho các lô hàng quan trọng. Với hàng có deadline giao nhận chặt chẽ, một khoảng buffer phù hợp có thể giúp doanh nghiệp hạn chế tác động khi tàu trễ hoặc phải chuyển chuyến.

Thứ tư, tính toán tổng chi phí logistics. Giá cước thấp chưa chắc đồng nghĩa với phương án tối ưu nếu lịch trình không ổn định và phát sinh thêm chi phí lưu kho, lưu bãi hoặc vận tải nội địa.

Xem thêm: Dịch vụ kho ngoại quan và lưu trữ hàng hoá

Trong trường hợp lịch tàu thay đổi khiến kế hoạch giao nhận bị gián đoạn, phương án kho ngoại quan và lưu trữ hàng hóa phù hợp có thể giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong việc điều phối hàng hóa. Đồng thời, việc chuẩn bị chứng từ và thực hiện thủ tục đúng tiến độ thông qua dịch vụ đại lý hải quan cũng góp phần hạn chế việc hàng hóa bị chậm thêm tại khâu thông quan.

Xem thêm: Dịch vụ đại lý hải quan
Tin tức logistics tuần 38/2026 cho thấy thị trường đang bước vào giai đoạn cần được theo dõi sát khi cước container nội Á lập đỉnh mới, blank sailing gia tăng quanh Golden Week và giá cước container toàn cầu tiếp tục phân hóa theo từng tuyến. Trong bối cảnh đó, doanh nghiệp không chỉ cần cập nhật giá cước mà còn phải đồng thời quản lý lịch tàu, công suất, thời gian vận chuyển, kho bãi và thủ tục xuất nhập khẩu.

Glory Luck cung cấp hệ sinh thái logistics tích hợp gồm vận tải, kho ngoại quan, kho lạnh, depot container lạnh, đại lý hải quan và các giải pháp hỗ trợ xuất nhập khẩu, giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong quá trình tổ chức và điều phối hàng hóa. Doanh nghiệp có kế hoạch xuất nhập khẩu trong thời gian tới có thể Liên hệ Glory Luck để được tư vấn phương án logistics phù hợp với tuyến vận chuyển và đặc điểm của từng lô hàng.

Liên hệ Glory Luck